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【观察】丰田皇冠没完成的使命 亚洲龙可以吗?

发布日期:2019-06-15   

  曾经的锐志和皇冠,都没有让一汽丰田在B级车市场扳回一局。随着亚洲龙的到来,这样的局面是否能改变?这是当下的一汽丰田最重要的考题。

  作为北美市场炙手可热的“特供车”,2019年3月22日将正式登陆中国市场的,引起了市场不小的关注。

  一直以来,有着“销量最好中级车”形象的凯美瑞在国内B级车市场“呼风唤雨”,但也正因如此,日系中级车的号召力也被限制在了20万左右的价格区间。而30万以上的市场,有雷克萨斯ES坐镇。

  原本在凯美瑞雷克萨斯ES之间,一汽丰田安排了两员大将,分别是主打操控和运动的锐志和主导豪华和舒适的皇冠。但随着锐志的停产和皇冠的没落,在B级甚至是C级车市场日渐萎靡的一汽丰田,迫切需要一款车来改变现状。

  作为均出自TNGA架构下的GA-K前驱平台的三款车型凯美瑞亚洲龙雷克萨斯ES,555415.com。可以说是“同根同源”的三兄弟。

  凯美瑞大卖、雷克萨斯ES换代以及皇冠停产将退出中国市场的传闻等诸多因素叠加在一起,让进入中国市场的亚洲龙,一开始就备受关注。

  当年,定价在30万元以上的一度对标A6L,最终还是没有冲上去的皇冠,如今在华的地位也一直是不温不火。有了皇冠的前车之鉴,此次丰田在定价方面也不得不更加谨慎。

  据此前公布的预售价信息,全新亚洲龙2.5双擎版车型,基础版售价23.98万元,高配版本28.98万元;而2.5L汽油版车型的中配版本为24.48万元。值得一提的是,两款车型的入门版价格并没有公布,但可以确定的是,入门版本的价格肯定会更低。按照官图的售价阶梯来推算,两个版本的入门版车型价格最有可能在20-21万之间。

  从定位上看,介于第八代凯美瑞雷克萨斯ES之间的亚洲龙,售价与凯美瑞重合度更高,因而也更易于与凯美瑞形成竞争关系。上市之后的亚洲龙,将不得不面临抢食“自家兄弟饭碗”的选择。

  此外,针对皇冠退市的传闻,一汽丰田表示亚洲龙皇冠将“并行销售”。目前,暂时不会退市的皇冠在一段时期内将与亚洲龙在市场上并存,而本就处于凯美瑞雷克萨斯ES夹击之中的亚洲龙,还需要试图减少皇冠对自己的威胁。可以看到,来到中国的亚洲龙,首先面对的便是自家的好几位劲敌。

  考虑价格因素,在主流合资旗舰车型里,亚洲龙的竞争对手主要有以及。而在B+级别及其以上的细分市场,合资车企一直缺乏一款真正有号召力的产品。

  卖的还算不错的君越,去年全年销量快达到7万辆,入门价格相对更低,是君越在这个市场能够立住的重要原因之一。但即便如此,也是跟轿车销量榜上的第一名车型近50万的总量相比,相距甚远,所在细分市场的份额并不大。

  而与奥迪A6同平台打造的辉昂,即便是加上大众品牌的背书,全年的销量也仅为2.4万辆。定价过高的辉昂初进入市场,最开始也面临着“曲高和寡“的困境,后期也是经过价格的调整之后才慢慢有所回升。依靠大众的品牌力,借助奥迪同平台优势的辉昂尚且难以做到的事情,对于其它品牌而言也并不容易。

  即便是亚洲龙来了,我们依然可以看到它“天花板”的位置。但反观豪华车市场,却可以看到它们在B级及其以上市场的强势表现。

  对比豪华品牌在B级以上市场的整体份额,就知道对于这个细分市场而言,品牌溢价能力的重要性。此外,合资品牌的B+级其价格区间与豪华品牌B级车价格有“重合”,随着豪华品牌终端市场价格不断下探,也在一定程度上给以亚洲龙为代表的车型带来不小的冲击。

  曾几何时,说到日系的B级车,人们最初的反应就是凯美瑞雅阁天籁,处在上升的势头的日系现在更是火热。一直以来,在中级车市场中没有得力的“悍将”的一汽丰田,只能眼巴巴望着这块蛋糕。

  但其实,一汽丰田旗下从来都不缺少B级甚至是更高级别的轿车产品,锐志皇冠,都没有让一汽丰田在中级车市场扳回一局。随着亚洲龙的到来,这样的局面是否能改变?这也是当下的市场给一汽丰田出的一份最重要的考题。

  2018年,一汽丰田全年销量累计72万台,实现同比增长4%,成为国内为数不多销量出现增长的车企。但相比广汽丰田32%的同比增长,一丰面临的现实压力着实不小。而最新数据显示,1-2月,一汽丰田累销量为10.1万辆,同比下滑1.0%;而广汽丰田累计销量为9.8万辆,同比增长29.7%。其实,市场基盘在不断增长的丰田,大部分的增量的是来自于广丰。

  值得一提的是,一汽丰田旗下的“销量担当”卡罗拉,其单一车型的年度销量就达到37.7万台,占整体销量的52.2%,严重依赖卡罗拉一汽丰田,在接下来的2019年,更迫切地需要找到其新的销量增长点。

  因而,不管是品牌力向上还是销量向上,亚洲龙这一役,对一汽丰田来说,都至关重要。

  作为在美国的一款大获成功的车型,亚洲龙从1992年到2015年的销量达到了131万台。丰田对其国产的信心在很大程度上也来自于它在北美的出色销量,和它本身具备的25年历史的“亚洲龙情怀”。

  但国内轿车市场的竞争早已进入白热化阶段,像凯美瑞雅阁等日系车在国内有着广泛的群众基础,一时间恐怕难以撼动,除了与自家兄弟的竞争,亚洲龙还要面对像君越金牛座等价格定位相似的车型,与此同时,不断下探的豪华品牌价格也为其带来不小的威胁,前有狼,后有虎,可谓是腹背受敌。

  来到中国市场的亚洲龙,在这个“狭小”的市场空间里,它将要面对的是比北美市场激烈得多的竞争环境。“最美丰田车”亚洲龙,继皇冠之后,是否能扳回一局?其市场定价最终如何?是否具备相应竞争力的销售政策?对于亚洲龙这一场在华的“反击战”而言,这些因素都至关重要。皇冠没有完成的历史使命,亚洲龙可以吗?

  3月22日,亚洲龙将在天津正式上市,产经网后续还将持续关注,让我们拭目以待。

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