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研发费赚钱能力差距大:1个比亚迪相当于6个一汽

发布日期:2019-08-18   

  5月7日,一汽轿车(000800.SZ)公布的《2016年4月份主营产品产销数据快报》显示,公司轿车的销售量累计同比减少19.8%,SUV销售量同比减少大幅减少66.7%,MPV销售量同比大幅减少-64.0%。

  与之相对应的是,2016年第一季度公司实现营业收入为42.7亿元,同比减少40.61%,实现归属于上市公司股东的净利润更是巨亏4.23亿元,同比大幅减少-411.18%。

  在2015年,公司实现营业收入为266.63亿元,同比减少-21.25%(调整后),实现归属于上市公司股东的净利润为0.53亿元,同比大幅减少-64.75%(调整后)。

  《号外财经》发现,虽然公司的营业收入和净利润都在大幅下滑,远远落后于比亚迪002594股吧)(002594.SZ),但一汽轿车研发人员的人均投入(计算方法为当期研发费用除以当期研发人员数量,未考虑研发固定资产投入等因素。)却不少,远高于业绩高歌猛进的比亚迪。

  一汽轿车2015年年报显示,报告期内,公司的研发费用为4.27亿元,研发人员数量为617人,如果将全部研发费用简单按照研发人员数量来平均,则公司2015年研发人员的人均投入高达69.21万元。

  2014年,一汽轿车的研发费用为5.12亿元,研发人员数量为654人,当期研发人员的人均投入为78.29万元。

  而比亚迪2015年年报显示,公司当期研发投入金额为367536.3万元,研发人员为21,356人,按照上述粗略算法,公司当期研发人员人均投入为17.21万元。

  2014年,比亚迪研发投入金额为367984.8万元,研发人员为22,236人,当期研发人员人均投入为16.55万元。

  《号外财经》发现,虽然按照上述算法,比亚迪的研发人员人均投入远不如一汽轿车,但起业绩却比一汽轿车好上太多。

  数据显示,2015年,比亚迪实现营业收入为800亿元,同比大幅增加37.48%,实现归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元,六和彩资料大全,同比大幅增加551.28%。

  而在2016年第一季度,比亚迪实现营业收入为202.85亿元,同比增加32.74%,实现归属于上市公司股东的净利润为8.5亿元,同比增长603.38%。

  此外,《号外财经》统计发现,按照净利润研发比(当期实现归属于上市公司股东的净利润/当期研发投入总额),一汽轿车2015年的这一数据为0.12元,而比亚迪的这一数据高达0.77元,是一汽轿车的6.39倍。

  由于一季报比亚迪和一汽轿车都没有当期的研发费用具体数据,尚无法算出上述数据的具体情况,不过从今年一季报一汽轿车巨亏的情况来看,结果显而易见了。

  虽然公司的净利润与研发的新产品、营销等因素都有关系,但新产品研发成功与否也是公司业绩的重要因素之一。


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