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徐和谊:我不认为中国车市进入了寒冬北京现代

发布日期:2019-10-26   

  17岁,正值一个人的青春期,叛逆、迷茫、充满希望。对于相同年纪的北京现代来说或许也是,风华正茂,无限可能,处于成长转型的关键期。17年来,走过辉煌、也有落寞,2019年,或许是17岁的北京现代重整旗鼓、续写传奇的新起点。

  “我想拜托北京现代全体员工,抓住时机,不辱使命,发挥北京现代人身上不断向上攀登的信心和勇气,争取打一个漂亮的翻身仗。”

  10月18日,在北京现代建厂十七周年庆典活动上,作为北京汽车集团有限公司党委书记、董事长,也是北京现代的“001号员工”,徐和谊追忆了北京现代的17年发展历程,感慨万千,言辞恳切。会后,接受《中国汽车报》专访时,徐和谊更是真诚直言北京现代风雨十七年的成就、困境,以及对未来的期许。

  迎来北京现代的17岁生日,徐和谊显得兴奋和自豪。“2002年北京现代的成立和投产,圆了我们北京人几十年的轿车梦。当时中国刚刚步入汽车社会,财经网站Forexlive分析师Button:欧盟或许要等到下北京现代成立之初,发展得非常迅猛,如鱼得水,飞速地往前走。为首都经济做出了巨大贡献,为北京汽车工业的振兴发展做出了巨大贡献。”

  徐和谊介绍,十七载砥砺奋进,作为建厂后最快投产的汽车企业,北京现代用了63个月就完成了产销从0到100万辆的突破,此后,更是以另业界惊叹的“现代速度“相继实现从200万到500万,再到800万辆的快速进阶。特别是2018年,在车市环境巨变、竞争加剧等不利因素影响下,北京现代仍按计划顺利完成了第1000万辆产品的下线,达成了北京现代历史上又一重大里程碑。

  正如徐和谊所言,十七年蜕变创新,北京现代成绩斐然。从一座工厂生产运营,到如今的三地五厂,拥有全国领先的旗舰级技术型、环保型、智能型先进工厂;从最初的单一车型,发展至如今的18款车型,以各级别轿车、SUV,以及多动力类型新能源车型,构成了北京现代完整的产品矩阵;用户数量从1位,倍增至如今突破1000万。

  然而,成长的路上注定不会一帆风顺。2017年,受萨德风波、车市整体微增长、自主品牌对韩系车的挤压等客观因素影响,加之过于冗长的产品线、多代同堂的销售模式让很多消费者感到难以选择,北京现代在中国市场首次出现销量滑坡。

  对此,徐和谊毫不避讳。“近些年来,北京现代发展遇到了瓶颈,遇到了挑战,开奖网通过这几年,我们中韩双方积极调整发展战略,调整产业结构,适应中国广大消费者的需求。可以说,我们是咬紧牙关,卧薪尝胆。北京现代很快会有一个大的发展,大的变化,或者说叫重整旗鼓再出发。“

  似乎是去年开始,车市寒冬的论调在汽车圈内持续弥散着。增量市场质变为存量市场,直至2019年已进入第四季度,汽车市场依旧跌跌不休。中汽协最新数据显示,前三季度,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%。

  当大家都在谈论车市寒冬何时才能熬过去时。徐和谊不以为然,“我不认为中国车市进入了寒冬。”

  他表示,当下的中国汽车市场年产销体量在2800万辆,是全球最大的市场,从发展趋势来看,2800万辆的规模会持续下去。只不过这两年,大家过惯了长期的高速增长的日子,忽然间增速下来了就觉得难受。“我觉得任何事物都有一个发展阶段,2800万辆的市场足够大了,中国汽车社会已经从初期的买入市场逐步走入成熟期,随着中国经济的发展和老百姓的消费升级,中国汽车行业下一步就是要由过去的量的增长向质的增长转变。”徐和谊所谓的质的增长有两个含义:一个是大家通常理解的质量,不光是产品质量,还有服务质量等;还有一个质的转变就是产品的内在的技术质量。比如说高度的智能化,高度的节能,轻量化等。“在技术的质量变化增长上,我觉得大有文章可做。未来汽车行业的发展,我仍然非常看好。要真正地把质的变化、质的提高放在首位,过好我们自己的日子,真正地尽快形成中国汽车强国。”徐和谊说。

  据了解,管家婆今期玄机图每日坚果火爆但粗制滥造、同。面临诸多挑战和考验,未来,北京现代将会以技术开启新时代的征程,注重产品技术进步和科技创新,从产品、技术、品牌三个层面全面发力,展现科技、智能、活力的技术品牌新形象。在产品方面,北京现代将在今年内推出新一代ix25、新款悦纳、昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动等多款新车型,进一步强化产品的规划布局,加快新车型研发导入,推进产品线整合优化,为中国消费者打造更多符合需求的本土化产品。明年是北京现代的产品大年,还将有一批全新的产品面世。

  在这样一个变革的关键节点,任何车企想在新的发展周期取得持续进步,不仅仅是革新产品谱系这么简单,而是要体系化的战略进阶。显然,北京现代已经做好了准备。


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