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www.9526666.com中国车市连续下滑15个月拐点在哪里?

发布日期:2019-11-07   

  10月份汽车销量尚未出炉,不过根据中国汽车工业协会(CAAM)的统计,今年9月中国汽车市场总销量为227万辆,虽然借金九之势较8月份增长16%,但相较于去年同期衰退5.2%。不容乐观的是新车销量已经连续15个月下滑,这表明不但原先寄望下半年销量能够翻转的希望落空,就连今年的年销量要与去年维持平盘的目标也已渐行渐远。

  全球经济下行,www.9526666.com!尽管我国宏观经济总体稳定发展,但汽车市场难免也受到了持续影响。而且今年又赶上部分地区提前切换国六标准等因素影响,消费者整体购车欲望不足,不断打击汽车市场的信心,上半年销量更是出现了10%以上的下降。三季度,在一系列稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期的政策作用下,汽车产销降幅出现了收窄。今年1-9月,乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆,丰田柯斯达13座售价 川考配置参数价格005449正版老码,产销量同比分别下降13.1%和11.7%,销量降幅比1-8月继续下行。

  值得一提的是, 9月新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆,虽然比上年同期分别下降29.9%和34.2%。但今年前9个月,新能源汽车产销量同比仍实现增长,分别完成88.8万辆和87.2万辆,比上年同期分别增长20.9%和20.8%。这算是车市不多的亮点,说明新能源板块整体态势上行,也多少给了业内一些信心。

  根据乘联会发布的9月销量数据显示, 2019年9月所有汽车品牌销量排行榜中,大众销量为294788辆,位居第一,较去年同期上涨4.00%。本田以146739辆的销量位居第二,较去年同期上涨4.74%,本年累计销量达1139533辆。9月丰田销量116927辆,排名第三,较去年同期下降0.50%,本年累计销量达1026448辆。总的来说,日系和德系品牌乘用车份额保持了增长,美系、韩系、法系和自主品牌的份额则持续萎缩。从另一层面来看,中国品牌的份额下滑也是车市洗牌的必然结果。

  有趣的是,部分豪华品牌也逆市增长,9月份奥迪实现销量6.2万,奔驰实现5.1万,宝马4.6万,这几家车企成为了中国车市普遍下滑中的异数,无论是销售量还是利润率,都让其他车羡慕不已。

  车市整体不振,小众品牌已到悬崖边缘。日前,一则自媒体消息在网上广为传播,曝光猎豹汽车众泰汽车华泰汽车力帆汽车四家车企年底将进入破产程序。虽然随后几家车企纷纷发声予以否认,但该消息并非空穴来风,一些自主品牌陷入经营危机已是事实。

  曾经年销量高达33万辆的众泰汽车近日被曝出因拖欠款项,被比克电池诉诸法院,要求冻结其4000多万元资产。众泰汽车今年前8个月累计销量仅为12.44万辆,上半年亏损高达2.9亿元。10月17日众泰收到深交所监管函,主要原因是没有及时披露半年报业绩预告。其实众泰因技术薄弱一直遭人诟病,随着其他自主品牌加强正向研发、消费者观念的转变,众泰开始丧失市场竞争力,走上下坡路。业内人士分析,如果现状无法被改变,将有一半的自主品牌面对生死关头,最终优胜劣汰后将只会留下真正有实力的品牌。

  消费信心目前仍然处于恢复期,短期内购买力很难恢复到曾经的高水平,而中西部和低线城市房价的上涨,也让房市对车市的购买力产生了分流影响。不过从历年数据看,乘用车四季度销量普遍强于前三季度。春节前消费拉动明显,而2020年春节时间较早,将一定程度刺激四季度销量,预计四季度销量将继续回暖,环比小幅增长。而且由于国庆70周年原因,国人自信心和荣誉感空前高涨,也会刺激消费,带动汽车市场回暖。

  中国汽车市场已进入整合阶段,应该思考如何在这个市场中找到自己的优势或者通过与优势品牌整合,力求存活下来。面对市场寒冬,车企还是要保持专注产品、技术创新、核心领域、聚焦核心业务,把核心业务做强。从另一个角度看,汽车行业是个典型的强周期行业,在行业掉入谷底的时候,也就预示着即将站在新一轮周期的拐点上。

  当前汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化叠加交汇,iel数据库培训报告劉伯溫使得汽车产业的能源动力、生产运行和消费方式全面重塑,中国汽车产业迎来了由大变强的重要机遇期,需要产业形成合力,尽早突围。一是要坚持新能源汽车的发展方向,二是走出去寻找产业新机遇。行业应尽早摆脱动力电池、控制芯片、电机控制器等关键部件依赖进口的现状。而且由于中国汽车产业具备了大规模国际化的基础和条件,扩大出口也将为汽车产业发展带来新机遇。

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